Uber进军娱乐业?这一幕正在印度发生

Uber进军娱乐业?这一幕正在印度发生

两週前的一个下午,我在位于班加罗尔科尔曼加拉区的家门口叫了一辆 Uber,上车后,发现车内添置了新玩意——一台酷似 iPad Pro 的设备。司机在萤幕上戳了戳,后挡风玻璃下响起印度流行曲。我要求司机停了这个移动歌厅。

在班加罗尔,这座号称印度硅谷的城市,行动网路对它的改造,是在生活中的点滴完成的。比如,Uber 的对手印度本地网约车平台 Ola,它在宣布线上支付计划后,我经常光顾的咖啡厅,立即就出现 Ola 支付的二维条码。

只是,我当时没有意识到,Uber 司机使用的那台设备,竟是对抗 Ola 的“利器”。

Uber 打算提供娱乐服务。一台行动设备挂在司机座椅后背,乘客可以听歌、看电视剧或者玩游戏。像是中国的计程车可能也有类似设备,不过那是用来播放广告的。这能说明两点:印度的大城市比中国还堵;印度人没有中国人焦虑,很难想像,中国人在早高峰的车流里,还能心平气和地看半集连续剧。

根据印度媒体报导,Uber 最先在首都德里试点,然后在其他大城市铺开。

这也反映 Uber 在全球不同市场採取不同的行销策略。在中国,Uber 和滴滴的竞争,比的是谁能更烧钱,谁给的优惠更大。而在印度,Uber 尝试了更对本地人胃口的方式。比如,印度人对电影和音乐如痴如醉,那索性就让他们在 Uber 里也能享受吧!

事实上,这项业务是 Uber 本地对手 Ola 发明的。2016 年底,Ola 非常高调地开了一个记者会,宣布 Ola Play 计划。它和高通、苹果音乐、Sony 音乐等企业合作,顾客在乘坐 Ola 时,有机会享受视听大餐。

这看起来是笔不错的生意。首先,只有注册用户才有资格使用 Ola Play,Ola 从每个注册用户收费约 220 元台币。其次,Ola 还能获得萤幕上的广告收入。

Ola 到底从中获得多大收益?它没有公布帐单。不过,印度相当多的乘客并不买帐,有人在网上抱怨:与其搞这些花哨的玩意,还不如改善 Ola 的服务,现在太难叫到车,司机经常不能到达準确的接客点。

这些似乎华而不实的创意,确实也折射出印度新创企业的焦虑:稚嫩的创业公司如何与大块头的国际级公司竞争?

4 月中旬,Ola 宣布获得软银、滴滴和老虎基金 2.5 亿美元融资。最近,Ola 宣布又获约 1.044 亿美元新一轮融资。但是,Ola 估值比最高时的 48 亿美元下降了 30%。5 月 11 日,软银集团发布了 2016 年第四季及全年财报,财报显示,软银 2016 财年在印度网路产业损失了约 14.1 亿美元,主要来自电商 Snapdeal 和 Ola 的投资。

2016 财年,Ola 税前综合亏损额为 3.6 亿美元,营收为 1.28 亿美元;而前一财年,该公司的亏损额为 1.24 亿美元,营收为 1619 万美元。在营收成长近 7 倍的情况下,亏损额仅扩大了 2 倍,业绩还说得过去。

但是,Uber 追赶得非常兇猛。它将中国业务出售给滴滴后,印度就成了其最倚重的市场。Uber 在新加坡设立了一个办公室,负责除印度以外的所有南亚和东南亚地区,唯印度公司直接向总部汇报。

Uber 还在班加罗尔设立一个研发中心。在一次接受印度记者採访时,Uber 创始人特拉维斯·卡兰尼克透露,他计划每年花 20 天时间待在印度,仅次于美国。

Uber 看中印度的,并非只有其庞大的市场规模,印度还是 Uber 的一块试验场域,在印度试验成功的模式,将移植到其他发展中国家。

UberEats 就代表了特拉维斯·卡兰尼克的想法。上个月,Uber 开通 UberEats 送餐服务,它选择在印度孟买上线。Uber 表示,计划在年底前将外卖服务扩展到印度的 6 个城市。UberEats 印度主管拉索说:「选择印度孟买作为 UberEats 的首发城市,对我们未来的全球业务扩展和区域发展是重要的一步。」

其实,Uber 在纽约推出外卖服务后,Ola 就开始接招,它祭出 Ola Café。但由于管理不善,据说是在孙正义的要求下,于 2016 年 3 月关闭。

进入 2017 年,Uber 与 Ola 的竞争日趋白热化。这对乘客确实是福音。在班加罗尔,公众运输系统几乎不存在,地铁只有一条线。我通勤只能依赖网路叫车。以 Uber 为例,在非高峰时间,10 公里的费用,不到 60 块台币。

不过,在中国对抗滴滴时,Uber 大量给乘客提供优惠券。而在印度则完全不同,降价是主要手段,Ola 也不得不随之降价。进入 2017 年,Ola 将班加罗尔的打车费用降低了 20% 以上。

印度正出现其他国家的网路叫车服务:一边是全球扩张的 Uber;另一边是本地企业,在印度是 Ola,在东南亚是 Grab,而给他们撑腰的是软银等投资公司。这样的景观还出现在印度的电商行业,软银投资给当地公司,一起扛起对抗亚马逊的大旗。

除了联手资本巨头和 Uber 在其他市场的对手,它如何打赢「入侵」强敌?Ola 的优势在于更了解本地市场,他们也正在尝试一些「特殊」手段。

本週三,Mary Meeker 发布 2017 年全球互联网趋势报告,印度超越美国,成为下载 Android 应用第二多的国家,仅次于中国。但是,印度的智慧型手机用户只有 30% 出头,为争取那些功能机用户,Ola 正在研发,使用户用短信或者语音也能约车。

此外,或许你很难想像用手机 App 叫一部三轮摩托车。而在印度,这每天都在发生。还是以班加罗尔为例,大量低收入人群依靠三轮摩托车和两轮摩托车通勤,Ola 的服务就包括共享三轮摩托车,这贡献了其 15% 的收入。现在, Uber 也不得不跟着 Ola 的风。不久,你可以在印度用 Uber 叫一辆三轮摩托车。



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